注漿鋼花管近期,動力煤期現(xiàn)價格持續(xù)上行,均已突破600元/噸以上的紅色區(qū)間,并有進(jìn)一步上漲的可能。主要受以下幾個因素影響:
1.注漿
鋼花管今年主要產(chǎn)煤地區(qū):內(nèi)蒙古受到煤管票的制約,產(chǎn)能難以充分釋放,產(chǎn)量和發(fā)運(yùn)均受到影響。尤其反腐“倒查二十年”,以及遏制超能力生產(chǎn),內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)大幅回落。數(shù)據(jù)顯示,今年1—8月份,內(nèi)蒙地區(qū)原煤產(chǎn)量為6.34億噸,同比下降10.4%,而主產(chǎn)區(qū)鄂爾多斯地區(qū)煤炭企業(yè)開工率不足70%。
2.1—8月注漿
鋼花管份,陜西產(chǎn)煤4.29億噸,同比增長4700萬噸。但由于基數(shù)較低,下水量偏少,對改變市場格局影響不大。此外,受安全、環(huán)保檢查等因素影響,榆林等地生產(chǎn)也受到一定影響。山西以國有大中型礦為主,產(chǎn)量比較穩(wěn)定,1—8月,山西產(chǎn)煤6.76億噸,增長4.1%,后期即使增加,增幅也很有限,難以補(bǔ)上蒙煤減少這一缺口。
3.鐵路調(diào)進(jìn)受影響。受大秦線八月份兩次事故影響,機(jī)車運(yùn)行更加謹(jǐn)慎,拉頂火車單列由之前的105車降到102車,九月底剛剛恢復(fù)到105車。臨近大秦線秋季檢修期,本來給港口打庫存之際,但大秦線日均發(fā)運(yùn)量始終未達(dá)到最高位,給十月份的煤炭供應(yīng)蒙上一層陰影。受蒙煤減少影響,蒙冀線運(yùn)量不盡人意。
4.進(jìn)口煤受限,國內(nèi)市場轉(zhuǎn)好。今年1-4月份,我國進(jìn)口煤炭數(shù)量出現(xiàn)“井噴之勢”。從五月份開始,我國對進(jìn)口煤實(shí)施限制異地通關(guān)、嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)口煤配額等措施,5-8月份,我國進(jìn)口煤炭分別同比下降7.9%、6.7%、20.6%、37.2%。對進(jìn)口煤的限制措施發(fā)揮了重要作用,也拉動了國內(nèi)煤市的好轉(zhuǎn)。今年最后幾個月,配額減少,進(jìn)口煤補(bǔ)充有限。
5.注漿
鋼花管南方電廠對國內(nèi)煤炭依賴性增強(qiáng),促使國內(nèi)市場看漲情緒不斷升溫。動力煤期貨2011合約一度上沖至630元/噸,期貨升水率大幅提高,助推現(xiàn)貨煤價高位運(yùn)行。北方港口庫存中,煤種結(jié)構(gòu)矛盾突出,低硫蒙煤和晉北高熱值煤緊缺,報價持續(xù)升水。目前,港口5500大卡動力煤主流報價620—630元/噸。
6.四季度煤炭需求將轉(zhuǎn)好。伴隨著地產(chǎn)、基建的恢復(fù),南方工業(yè)企業(yè)全力追趕生產(chǎn)進(jìn)度,工業(yè)用電將加快復(fù)蘇。而在以內(nèi)循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新格局下,用電量及煤炭需求有望持續(xù)增長,煤炭需求仍將保持較高水平。
注漿
鋼花管四季度,無論是國內(nèi)下水煤,還是海上進(jìn)口煤都呈收縮態(tài)勢。煤管票管控之下,內(nèi)蒙古產(chǎn)能難以恢復(fù),產(chǎn)量不盡人意,而陜西和山西的有限的增量又無法彌補(bǔ)這個缺口。運(yùn)輸環(huán)節(jié)方面,盡管環(huán)渤海港口和運(yùn)煤鐵路富余很大運(yùn)輸能力,但“巧婦難為無米之炊”,貨源供給成為關(guān)鍵問題。一旦需求集中釋放,到港拉煤船舶增多,港口煤炭價格上漲速度將加快。